人民日报记者 李凯旋
夏日炎炎，正值东南亚榴莲集中上市旺季。走进四川成都濛阳水果批发市场，个头饱满、果形周正的榴莲整齐摆放，前来选购的市民络绎不绝。
“往年这个时候，一斤榴莲要30多元，舍不得常吃。今年价格降了接近三成，口感还挺新鲜，我基本每周都会买一次。”成都市民刘女士笑着说。
常年经营进口水果生意的商户陈强感受更为直观：往年进口榴莲耗时长，烂果、损果较多，进货价也高，“今年明显感觉到果子新鲜度高、损耗极低，我们成本降了、销量涨了。”
榴莲市场呈现量价双优的良好态势，离不开一条跨境物流通道的迭代升级。
今年3月，中老泰“全铁冷链班列”正式开行，线路从泰国林查班出发，经由云南磨憨口岸入境后，直达成都国际铁路港。这条通道如今已是东南亚热带水果进入中国市场的重要干线，凭借高效、智能、低成本的优势，改变了生鲜进口运输格局。
此前榴莲价格为何高？源于榴莲苛刻的储运条件——常温下保鲜期较短，对运输时效、温控和转运流程要求极高。在全铁冷链班列落地前，榴莲主要依靠海运、跨境公路运输，从东南亚运到国内往往耗时5至7天，中转环节繁杂，果品损耗率最高可达30%。高昂的物流与损耗成本层层叠加，最终推高了售价。
2025年，成都陆港新通道国际贸易有限公司成立，依托中老铁路国际班列优势，深挖跨境运输与外贸资源，全力打造面向东南亚的西部农产品供应链枢纽。团队反复打磨跨境冷链业务，不断优化运力、通关、转运等各个环节。针对热带水果上市周期，量身定制跨境冷链运输方案，采用智能温控箱24小时实时监测，全程13摄氏度恒温冷链与智能温控“一箱到底”运输，鲜果损耗率降至3%以内，运输时间缩短至2—4天。
当一路恒温保鲜的榴莲抵达成都，便进入专属便捷通道。卸车、转运、编组、通关全流程优先办理，货物从进站到完成出港分拨，全程仅需90分钟。依托完备的多式联运网络，新鲜榴莲被快速分流至重庆、西安、贵阳等30多个城市。截至目前，专班累计运输榴莲1000余吨，区域榴莲销量同比上涨40%—50%。
稳定的货源、新鲜的品质，让商户经营信心持续提升。“以前做进口榴莲生意，最怕堵路、坏货、涨价，风险不小。”从事水果批发生意8年的林经理说，“现在铁路冷链运输又快又稳，售后纠纷大幅减少，我们进货更放心。”
“我们将积极拓展贸易品类，加大山竹、龙眼、椰子等东南亚生鲜的引进力度安徽股票配资，让更多鲜果丰富百姓餐桌。”成都陆港新通道国际贸易有限公司总经理邓奔干劲满满。
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